9月1日，由中铁七局集团承建的通甬高铁海盐特大桥跨规划海盐大道连续梁0号块顺利完成浇筑，标志着项目建设将全面转入连续梁悬臂施工核心攻坚阶段，为后续桥梁合龙和全线贯通奠定了坚实基础。
海盐特大桥是通甬高铁的关键控制性工程，全长33683M，其中跨海盐大道连续梁全长139.9米，梁体截面采用单箱单室、变高度、变截面直腹板形式，使用挂篮法施工。此次浇筑完成的0号块位于通甬高铁海盐特大桥479#墩，结构尺寸庞大，设计混凝土浇筑量218方，钢筋布置密集，预应力管道错综复杂，技术要求和施工精度高。0号块是连续梁桥悬浇施工的“根基”和“起点”，它直接坐落在桥墩之上，是所有悬浇梁段的基准和受力核心，其施工质量直接关系到整个上部结构的线形、应力状态乃至长期运营安全。
为确保0号块的成功浇筑，中铁七局通甬高铁项目部科学组织、精心筹划。施工前，组织了多轮技术交底和安全培训，对托架预压、模板安装、钢筋绑扎、预应力管道定位等每一道工序都制定了详尽的专项施工方案和应急预案。施工过程中，项目现场严格把控，严控混凝土的配合比、坍落度及浇筑速度，采用分层浇筑、适时振捣的工艺，有效保障了实体结构的密实度和整体性。同时，运用自动化监测设备对托架变形和模板位移进行实时监控，确保了施工过程安全可控。
此次节点目标的实现，意味着项目成功打下了该桥梁施工的“桥头堡”。随着悬浇阶段的全面展开，现场将呈现出多台挂篮设备同时在空中向前“生长”的壮观场景。
通苏嘉甬高铁是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分，也是长三角城际铁路网的骨干线路，全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站，设计时速为350公里。项目建成后，将与已开通运营的沪苏通铁路、沪宁沿江高铁、京沪高铁、沪苏湖高铁等多条线路相连，对进一步完善长三角地区交通网络布局，补齐长三角地区南北纵向供给短板具有重要意义。（车逢博）
