随着互联网信息技术的迅速发展，依托网络平台的外卖行业作为应运而生。据统计，2019年我国在线外卖收入占全国餐饮业收入的比重达到12.4%。因此，为这一在日常生活中已占据不可或缺地位的新兴行业提供劳动力支撑的群体——外卖平台骑手劳动权益保障问题不容忽视。为了进一步了解外卖骑手的劳动权益保障情况，7月21日下午，浙江理工大学经济管理学院九团一队社会实践团队来到杭州市钱塘新区四季广场对外卖骑手展开了一次问卷调查。0mo中浙网 – 中国浙江网_浙江省地方综合性门户网站
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在调查中，队员们了解到美团和饿了么平台的骑手大多是众包骑手，与平台并没有签订劳动合同，骑手与外卖平台之间确立的是用工关系而非劳动关系，这就给骑手的劳动权益维护带来了难题。大部分骑手都没有参加社保，他们大多只购买了由外卖平台为其提供的3元/天的交通意外险。但是这个主要承保送单期间发生的意外事故，若有违规驾驶的情况则不予理赔。0mo中浙网 – 中国浙江网_浙江省地方综合性门户网站
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很多骑手提到他们选择这份工作主要是因为工作时间自由，薪酬较高。但是由于骑手的报酬与其工作时间成正比，为获取更多的报酬他们不得不投入更多的劳动时间。根据这次的问卷调查结果显示，骑手每天工作的时间都在8-11小时左右，没有节假日，一个月一般都只休息两三天。0mo中浙网 – 中国浙江网_浙江省地方综合性门户网站
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而且平台对他们的工作考核机制也存在许多不合理之处。有骑手告诉队员们，平台给他们的送餐时间越来越短，半个小时到四十分钟的送餐时间其中还包括了商家的做餐时间，有的商家单子多做的慢点需要二十多分钟，留给骑手配送的时间就很紧迫。然而送餐迟到了客户不收的话，都是骑手赔钱，商家和平台都不担责。0mo中浙网 – 中国浙江网_浙江省地方综合性门户网站
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通过这次调查，队员们对外卖骑手的劳动权益保障情况有了一个更清晰的认知。外卖骑手的劳动权益保障情况不容乐观，政府应加强监管，让企业负担起保障骑手劳动权益的社会责任。0mo中浙网 – 中国浙江网_浙江省地方综合性门户网站